avion et helice

code allé : zeke. L avion japonaisproduit au plus grand nombre d exemplaires (10 449). Un des plus fameux de le seconde guerre mondial. D abord chasseur pour porte-avions, aux pertations egales, sinon supérieures à celles d un chasseur terrestre de le même époque, il fut dessine par Hiro Horikoshi et vola pour la premiére fois le 1 avril 1939. Au début de sa cariére, le zero affonta avec succés des chasseurs américains en chine, oû il attaquait les P-40 des "tigres volants" du general Chennault ,constamment amélioré dans ses versions successives, il fut toujours présent dans toutes les batailles aéronavales et dans tous les grand chocs de la guerre de pacifique oû fut impliquée la marine.Nettement supérieur au au temps de Pearl Harbor,oû il opéra comme escorteur de bombardier, il perdit sa prédominance au début de 1943. Il finit orgueilleusement sa carriére avec 465 exemplaires construits en version spécials pour les attaques suicides des kamikaze 

un des meilleurs chasseurs italiens. Considéré comme supérieur aux Hurricaine et Curtiss P-40. Son pire ennemi fut la rareté des moteurs Daimler-Benz construit par Alfa-Romeo. Toutefois 1 500 MC-202 environ opérèrent sur tout les front, de la libye à la russie, en méditerranée et sur l italie

Le meilleur chasseur français de la seconde guerre mondiale. Construit à 900 exemplaires environ, dont une bonne partie pendant l occupation allemandes . Il effectua son premier vol en octobre 1938, et avait été commandé en grande quantité par l aviation ( 2 200 ) et par la marine ( 130 ). Mais en mai 1940,36 D-520 seulement étaient en service. Se révéla excelent contre les chasseurs et bombardiers allemands et, avant l armistice, remporta 114 victoirs pour 54 appareils perdus. Les qualités de cet avion incitérent les allemands à en poursuivre la production, et les D-520 furent utilisés par la Luftwaffe, par l Aéronautique militaire italienne, par les aviations bulgare et roumanie,ainsi que par des unités de la france libre aprés l invasion alliée de continents

Dessine par Willy Messerschmitt en 1935, le BF-109, qui devait devenir l avion le plus constriut ( plus de 35 000 exemplaires ) au cour de la seconde guerre mondial, reçut le baptême du feu en Espagne, dans ses versions B et C. Le 11 novembre 1937, un BF-109 avait battu le record mondial de vitesse à 610,55 km/h. En1939, les allemands le considéraient comme le meileur chasseur de monde. En dotation standard, dans sa version E, au Jagqgeschwader, il fut sans rival, les premiers mois de guerre, en Tchécoslovaquie en Pologne et en France. Mais dans la bataille d Angleterre, il rencontre un dangereurx adversaire, le Sptifire, et il connu son permier échec : sur les 1 792 appareils perdus par la Luftwaffe (contre 1 172 perdus par la R.A.F.) 610 étaient des BF-109. Dans sa version F, l avion fut transforme en chasseur défensif. En 1942 apparut le modéle G, Gustav, qui restera en ligne jusqu en 1945. Parmi les nombreuses versions, ilen est une intéressante, la version T, qui fut étudiée pour être embarquée sur ces porte-avions que l Allemagne ne réussit jamais à lancer. Les trois premiéres années de la guerre, le BF-109 opéra à tout moment et partout. Par la suite, losqu il eut à ses côtes le BF-190, spérieur, il sut encors rendre des service, jusq au dernier jour d un conflit où il tint constamment la vedette.

( voir commentaire sur l autre 109 e )