Conçu comme avion civil. Lorsque éclata la seconde guerre mondial,fut adapté à des tachesde reconnaissance maritme à long rayon d action et se rendit trés utile dans l intreception des convois dirigés vers l angletrre et la russie. Tel fut le rôle du groupe 1/KG 40, dont les observations étaient transmises aux sous-marins qui rôdaient dans les parages. Toutefois, lorsque les convois commencérent à être escortés de chasseur, les FW-200 furent rendus à leur premiére fonction de trasport. 18 Condor du KGzbV 200 effectérent un pont aérien pour ravitailler Salingrad assiégée
Dessine par Willy Messerschmitt en 1935, le BF-109, qui devait devenir l avion le plus constriut ( plus de 35 000 exemplaires ) au cour de la seconde guerre mondial, reçut le baptême du feu en Espagne, dans ses versions B et C. Le 11 novembre 1937, un BF-109 avait battu le record mondial de vitesse à 610,55 km/h. En1939, les allemands le considéraient comme le meileur chasseur de monde. En dotation standard, dans sa version E, au Jagqgeschwader, il fut sans rival, les premiers mois de guerre, en Tchécoslovaquie en Pologne et en France. Mais dans la bataille d Angleterre, il rencontre un dangereurx adversaire, le Sptifire, et il connu son permier échec : sur les 1 792 appareils perdus par la Luftwaffe (contre 1 172 perdus par la R.A.F.) 610 étaient des BF-109. Dans sa version F, l avion fut transforme en chasseur défensif. En 1942 apparut le modéle G, Gustav, qui restera en ligne jusqu en 1945. Parmi les nombreuses versions, ilen est une intéressante, la version T, qui fut étudiée pour être embarquée sur ces porte-avions que l Allemagne ne réussit jamais à lancer. Les trois premiéres années de la guerre, le BF-109 opéra à tout moment et partout. Par la suite, losqu il eut à ses côtes le BF-190, spérieur, il sut encors rendre des service, jusq au dernier jour d un conflit où il tint constamment la vedette.
( voir commentaire sur l autre Stuka)
( voir commentaire sur le premier FW-190 )
( voir commentaire sur le premier FW-190 )
( voir commentaire sur l autre 109 e )
Unique chasseur triplan allemand ( Dr sinifie Dreidecker, triplan). Dessiné par Reinhold Plaz, ce n était pas une copie du Sopwith Triplane auquel il se révéla supérieur. Toutefois, une faiblesse de la structure alaire en limita la construction à un peu plus de 300 exemplaires et lui fit céder le pas au Fokker D-VII. Le troisiéme prototype du Dr-I fut remis à Werner VossLE 28 août 1917 et jusqu au 23 septembre ,jour ou il fut abattu par un S.E.5a, l as collectionna plus de 20 victoires. La réputation du Dr-I est également lié aux exploits du Richthofen Ges chwader, le "cirque Richthofen Geschwader" et à son légendaire commandant, qui fut abattu sur un avion de ce type le 21 avril 1918
Bombardier en piqué " type " de l aviation alllemande en 1939. Eut ses jours de gloire au début du conflit, lorsque il opéra tres efficacement dans les campagne de Pologne, de France et des Ppays-Bas. Ses limites (lenteur et vulnérabilité), apparurent au cours de la bataile d Angleterre, contre une défence composée de chasseurs rapides et modernes : 41 appareils furent perdus en six jours. L avion fut toutefois engagé en Libye, en Méditerranée (ou il endommagea le porte-avions Illustrious et coula le croiseur Southampton), dans les balkans, en Crête et enfin en Russie. Il resta en production jusqu en 1944 : plus de 5 700 exemplaires en furent construit, dans au moins une dizaine de versions.
Bombardier moyen en service à la Luftwaffe depuis 1936. Fut expérimenté avec succés durant la guerre civile espagnole, par la légion condor. Dans sa version H, ce futl un des principaux participants à la bataille d Angleterre. Une erreur capital fut de croire que l appareil pouvait se defendre seul, sans escorte, comme cela aviat été la cas en espagne et en pologne. Cela coûta à l allemagne le succés de l opération. Apres les lourdes pertes subies à cette occasion, le He -11 fut utilisé comme bombardier de nuit et avec un certain succés, comme lance-torpilles. La production fut interrompue en 1944, aprés avoir atteint plus de 7 000 exemplaires.
Considéré comme le meilleur chasseur allemand de la seconde guerre mondail, le FW-190, dessiné par Kurt Tank, vola pour la premiére fois le 1 juin 1939,laissant tout aussitôt entrevoir ses exceptionnelles qualité. La production commença en 1940 et se poursuivit jusqu à l ecroulement de l allemagne. 13 367 chasseur intercepteurs, dans leurs différentes versions, et 6 634 chasseur-bombardiers furent livrés aux combattantes. L appareil reçut le baptême du feu en août 1941 au-dessus de l Angleterre,aves le JG-26, commandé par l as Adolf Galland. il démontra qu il pouvait bravement tenir tête même aux Siptfire des versions les plus récentes. En quatre années de guerre , durant lesquelles il constitua le fer de lance de l aviation de chasse allemande, il se distingua sur tous les fronts, de l afrique à la russie. Et dans sa version D, il soutint le poids de l ultime défence de l allemagne.
avion et helice
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